Automobilių taršos mokestis Lietuvoje – tai tema, kuri jau kelerius metus kelia aistras, painiavą ir daugybę klausimų. Vairuotojai dažnai klaidžioja tarp skirtingų sąvokų: registracijos mokestis, metinis naudotojo mokestis, taršos mokestis verslui. Ar 2025 metais paprastas vairuotojas turės mokėti už tai, kad tiesiog turi automobilį? O gal mokesčiai gresia tik perkant naują transporto priemonę?
Šiame straipsnyje aiškiai ir suprantamai išnarpliosime visą painiavą. Apžvelgsime, kokie mokesčiai galioja šiuo metu, kas keičiasi nuo 2025-ųjų verslo subjektams ir kaip teisingai apsiskaičiuoti būsimas išlaidas, kad „Regitroje“ ar teikiant deklaracijas nebūtų nemalonių staigmenų.
Koks iš tikrųjų yra „Automobilių taršos mokestis“ šiandien?
Visų pirma, svarbu atskirti du dažnai painiojamus dalykus. Visuomenėje „taršos mokesčiu“ dažniausiai vadinamas vienkartinis mokestis, mokamas registruojant automobilį. Tačiau egzistuoja ir tikrasis taršos mokestis, kurį moka įmonės už sudegintą kurą.
Šiuo metu Lietuvoje paprastiems gyventojams (fiziniams asmenims), naudojantiems automobilį asmeninėms reikmėms, nėra įvestas kasmetinis visuotinis automobilio taršos mokestis. Nors politinėje arenoje apie tai diskutuojama nuolat, o Europos Sąjungos direktyvos spaudžia mažinti CO₂ emisijas, 2025 metais eilinis vairuotojas su periodiniu mokesčiu už turimą automobilį nesusidurs – nebent įstatymai būtų skubiai pakeisti, kas kol kas nenumatoma.
Tačiau tai nereiškia, kad piniginė gali atsipūsti. Pagrindinė finansinė našta gula ant pečių tuomet, kai keičiate automobilį arba registruojate jį Lietuvoje pirmą kartą.
1. Automobilių registracijos mokestis: Ką svarbu žinoti 2025 m.?
Tai yra tas mokestis, su kuriuo susiduria absoliuti dauguma vairuotojų. Oficialiai jis vadinamas „Motorinių transporto priemonių registracijos mokesčiu“, tačiau jo dydis tiesiogiai priklauso nuo automobilio taršos (CO₂ emisijos). Todėl jis ir vadinamas taršos mokesčiu.
Kada jis mokamas?
Mokestis taikomas M1 (lengvieji automobiliai) ir N1 (lengvieji krovininiai automobiliai) klasės transporto priemonėms, kai:
- Automobilis registruojamas Lietuvoje pirmą kartą (pvz., įvežtas iš užsienio).
- Keičiasi automobilio valdytojas (pvz., perkate automobilį iš kito lietuvio, lizingo pabaiga ir perrašymas savo vardu).
Kaip skaičiuojamas dydis?
Mokesčio formulė remiasi dviem pagrindiniais parametrais:
- Kuro rūšis: Dyzelinu varomi automobiliai apmokestinami griežčiausiai. Benzininiai – šiek tiek mažiau, o dujų (bei benzino/dujų) sistemos turi palankesnius koeficientus.
- CO₂ emisija (g/km): Tai svarbiausias rodiklis. Jei jūsų automobilis išmeta iki nustatytos ribos (pvz., 130 g/km), mokesčio gali visai nebūti. Tačiau viršijus šią ribą, kiekvienas gramas kainuoja, o tarifai auga progresyviai.
Svarbu: Kiekvienais metais mokesčio dydžiai yra indeksuojami atsižvelgiant į infliaciją ir vartotojų kainų indeksą. Tai reiškia, kad tas pats automobilis, kurį registravote 2024 m., 2025 m. gali kainuoti šiek tiek brangiau vien dėl indeksavimo koeficientų.
2. Naujovės Verslui: Pelno mokesčio pokyčiai nuo 2025 m.
Jei esate verslo atstovas, 2025-ieji atneša reikšmingų pokyčių, susijusių su automobiliais. Valstybė vis labiau skatina įmones atsisakyti taršių transporto priemonių ne per baudas, o per mokestines lengvatas (arba jų naikinimą).
Nuo 2025 m. sausio 1 d. keičiasi Pelno mokesčio įstatymas. Įsigyjant ar nuomojantis lengvuosius automobilius, leidžiami atskaitymai bus ribojami pagal CO₂ emisiją:
- Jei automobilis itin taršus, įmonė negalės visos jo įsigijimo kainos ar nuomos sąnaudų įtraukti į sąnaudas, mažinančias apmokestinamąjį pelną.
- Tai reiškia, kad pirkti galingą, taršų visureigį įmonės vardu taps brangiau mokestine prasme – didės pelno mokestis.
- Tuo tarpu elektromobiliams ir mažataršiams automobiliams išlieka palankios sąlygos (PVM atskaita elektromobiliams iki tam tikros sumos ir pilnas sąnaudų pripažinimas).
Mokestis už aplinkos teršimą iš mobiliųjų šaltinių
Tai atskiras mokestis juridiniams asmenims, kuris dažnai pamirštamas aptariant bendrą tvarką. Įmonės, naudojančios transportą komercinei veiklai, privalo mokėti mokestį už sunaudotą kurą. Šis mokestis deklaruojamas ir mokamas pasibaigus mokestiniam laikotarpiui. Tarifai priklauso nuo kuro rūšies (dyzelinas, benzinas, dujos) ir sunaudoto kiekio tonomis. Čia taip pat galioja taisyklė – švaresnis kuras (pvz., dujos) apmokestinamas mažiau nei dyzelinas.
Kaip sužinoti savo automobilio CO₂ ir būsimą mokestį?
Daugelis vairuotojų nustemba pamatę sumą „Regitros“ langelyje, nes automobilio dokumentuose nurodytas CO₂ kiekis kartais skiriasi nuo to, kurį mato sistema. Kodėl taip nutinka?
WLTP vs. NEDC standartai
Naujesnių automobilių dokumentuose CO₂ emisija dažniausiai nurodoma pagal WLTP (tikslesnį, realistiškesnį) standartą. Senesnių – pagal NEDC. Registracijos mokesčio skaičiuoklė turi algoritmus, kaip konvertuoti ar vertinti šiuos duomenis, tačiau WLTP rodikliai paprastai būna didesni, todėl ir mokestis gali atrodyti didesnis nei tikėtasi.
Jei CO₂ dokumentuose nėra?
Tai dažna situacija perkant senesnius automobilius. Tokiu atveju „Regitra“ naudoja formules, kurios apskaičiuoja teorinę taršą pagal:
- Automobilio masę (kg);
- Variklio galią (kW);
- Pavarų dėžės tipą;
- Kuro rūšį.
Deja, ši formulė dažnai yra negailestinga ir apskaičiuoja gana aukštą teorinę taršą, todėl mokestis gali būti didesnis nei realiai matuojant. Jei turite galimybę gauti oficialų gamintojo atstovo sertifikatą (COC) su tiksliais duomenimis, tai gali padėti sutaupyti.
Išimtys ir lengvatos: Kas nemoka taršos mokesčio?
Lietuvos įstatymai numato keletą svarbių išimčių, kuomet registracijos mokesčio mokėti nereikia arba jis yra mažesnis:
- Elektromobiliai: Grynieji elektromobiliai, nenaudojantys iškastinio kuro, yra visiškai atleisti nuo registracijos mokesčio. Tai viena pagrindinių valstybės skatinimo priemonių.
- Istoriniai automobiliai: Transporto priemonės, turinčios istorinę vertę ir atitinkamus numerius, yra atleidžiamos nuo mokesčio. Taip siekiama išsaugoti techninį paveldą.
- Neįgalieji: Asmenys, turintys negalią, gali pasinaudoti lengvata registruojant automobilį. Tačiau svarbu pasitikrinti konkrečias sąlygas (dažniausiai lengvata taikoma vienam automobiliui).
- Laikina registracija: Jei automobilis registruojamas laikinai (pvz., išvežimui iš šalies) trumpesniam nei mėnesio laikotarpiui, mokestis gali būti netaikomas arba grąžinamas, jei automobilis išregistruojamas ir išvežamas.
Automobilių rinkos tendencijos ir ateitis
Žvelgiant į 2025–2026 metus, akivaizdu, kad taršos apmokestinimo kilpa veršis. Europos Sąjunga ruošiasi „Euro 7“ standartų įvedimui, kas neišvengiamai paveiks naujų automobilių kainas ir gamybą.
Lietuvoje pirkėjų elgsena jau keičiasi. Pastebima, kad antrinėje rinkoje dyzeliniai automobiliai, nors vis dar populiarūs, praranda patrauklumą tarp tų pirkėjų, kurie planuoja važinėti daugiausia mieste. Hibridiniai (ypač įkraunami Plug-in) automobiliai tampa tarpiniu variantu – jie dažnai turi labai žemą oficialią CO₂ emisiją, todėl registracijos mokestis jiems yra minimalus arba nulinis, o praktiškumas išlieka didelis.
Patarimai planuojantiems pirkti automobilį
- Tikrinkite CO₂ prieš pirkdami: Naudokitės viešai prieinamomis „Regitros“ skaičiuoklėmis dar prieš paduodami rankpinigius. Kartais 10 g/km skirtumas gali reikšti šimtų eurų skirtumą mokesčiuose.
- Venkite galingų dyzelių be realaus poreikio: Didelio litražo dyzeliniai varikliai yra labiausiai apmokestinama grupė. Jei automobilis reikalingas tik miestui, benzininis hibridas finansiškai bus daug naudingesnis.
- Verslui – skaičiuokite atidžiai: Įmonėms 2025 m. būtina peržiūrėti automobilių parko politiką. Pirkdami brangius ir taršius automobilius, prarasite pelno mokesčio lengvatas, kas gali sudaryti tūkstantines sumas per automobilio eksploatavimo laikotarpį.
Apibendrinimas
Nors 2025 m. visuotinio kasmetinio automobilių taršos mokesčio paprastiems vairuotojams vis dar nėra, esama registracijos mokesčio sistema ir nauji ribojimai verslui siunčia aiškų signalą: „teršėjas moka“. Ši tendencija tik stiprės, todėl renkantis transporto priemonę šiandien, būtina galvoti ne tik apie kuro sąnaudas, bet ir apie CO₂ emisiją, kuri tampa tiesiogine automobilio kainos dalimi.